logo
পণ্য
সংবাদ বিবরণ
বাড়ি > খবর >
ব্যাটারিতে উন্নত সেন্সর বৈদ্যুতিক যানগুলিকে পরিবেশের কম ক্ষতি করে আরও বেশি এবং দীর্ঘ সময় ধরে চালাতে সাহায্য করতে পারে। © StudioFI, Shutterstock.com
ঘটনাবলী
যোগাযোগ করুন
86-186-0307-8982
এখনই যোগাযোগ করুন

ব্যাটারিতে উন্নত সেন্সর বৈদ্যুতিক যানগুলিকে পরিবেশের কম ক্ষতি করে আরও বেশি এবং দীর্ঘ সময় ধরে চালাতে সাহায্য করতে পারে। © StudioFI, Shutterstock.com

2025-07-26
Latest company news about ব্যাটারিতে উন্নত সেন্সর বৈদ্যুতিক যানগুলিকে পরিবেশের কম ক্ষতি করে আরও বেশি এবং দীর্ঘ সময় ধরে চালাতে সাহায্য করতে পারে। © StudioFI, Shutterstock.com

ব্যাটারিগুলি ব্যাপক বৈদ্যুতিক গাড়ির (ইভি) গ্রহণের পথে সবচেয়ে বড় বাধাগুলির মধ্যে একটি। কিন্তু যদি তারা কেবল দীর্ঘস্থায়ী না হয়ে নিজেদের মেরামতও করতে পারত? এই ধারণাটিই গবেষকদের চালিত করছে, যেমন জোহানেস জিগলার এবং লিউ সুফু, যারা এটিকে বাস্তবে রূপ দিতে কাজ করছেন।

ইউরোপে ইভি-র বিক্রি বাড়ছে, যা ২০২৪ সালের একই মাসের তুলনায় ফেব্রুয়ারিতে ২০% বেড়েছে। আমাদের পরিবহন ব্যবস্থা বিদ্যুতায়িত করতে এবং গ্রহ-বিধ্বংসী কার্বন নিঃসরণ কমাতে ইভি অপরিহার্য, তবে তাদের যাত্রা চ্যালেঞ্জিং।

বেশিরভাগ ইভি-ই লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির উপর নির্ভর করে, যা আমাদের ফোনের মতোই, তবে অনেক বড় এবং আরও জটিল। একটি ইভি ব্যাটারিতে কয়েক কিলোগ্রাম মূল্যবান ধাতু থাকে – লিথিয়াম, নিকেল এবং তামা – এবং এক দশকের বেশি সময় ধরে চলতে হবে, যা একটি ইভি-র প্রত্যাশিত জীবনকালের সাথে মিলে যায়।

এই চ্যালেঞ্জ মোকাবেলা করার জন্য, গবেষকদের একটি দল PHOENIX নামে একটি ইইউ-অর্থায়িত উদ্যোগের অধীনে একত্রিত হয়েছে, যার লক্ষ্য হল এমন ব্যাটারি তৈরি করা যা নিজেদের মেরামত করতে পারে। তাদের লক্ষ্য হল ব্যাটারির আয়ু বাড়ানো, সেগুলিকে আরও নিরাপদ করা এবং নতুন ব্যাটারি ধাতুর প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করা।

জিগলার বলেছেন, “ধারণাটি হল ব্যাটারির জীবনকাল বৃদ্ধি করা এবং এর কার্বন footprint কমানো, কারণ একই ব্যাটারি নিজেকে মেরামত করতে পারে, যার ফলে সামগ্রিকভাবে কম সম্পদের প্রয়োজন হবে”, তিনি জার্মানির ফ্রাউনহোফার ইনস্টিটিউট ফর সিলিকেট রিসার্চ আইএসসি-তে একজন মেটেরিয়ালস বিজ্ঞানী।

২০২৩ সালে, ইইউ ৩৪টি উপাদানকে গুরুত্বপূর্ণ হিসেবে চিহ্নিত করেছে, যার মধ্যে লিথিয়াম, নিকেল, তামা এবং কোবাল্টের মতো ব্যাটারি ধাতুও রয়েছে।

PHOENIX প্রকল্পটি পৌরাণিক পাখি ফিনিক্সের নামে নামকরণ করা হয়েছে, যা নিজের ছাই থেকে উঠে আসে – যা ব্যাটারি প্রযুক্তিতে গবেষকদের প্রত্যাশিত পুনর্জন্ম এবং পুনর্নবীকরণের উপযুক্ত প্রতীক।

এবং ঝুঁকি অনেক বেশি। ইইউ আইন অনুসারে ২০৩৫ সাল থেকে বিক্রি হওয়া সমস্ত নতুন গাড়ি এবং ভ্যানশূন্য নিঃসরণ তৈরি করতে হবে। এর লক্ষ্য হল পরিবহন খাত থেকে গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা।

সেটা ঘটাতে হলে, বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য আরও ভালো ব্যাটারির প্রয়োজন হবে।

অনুভব এবং ট্রিগার

যে কেউ একটি স্মার্টফোনের মালিক, তারা ব্যাটারির সমস্যা সম্পর্কে জানেন: কয়েক বছর পর, তাদের আয়ু কমে যায়। একই সমস্যা ইভি-র ক্ষেত্রেও হয়, তবে বৃহত্তর আকারে।

এটি ঘটে কারণ সময়ের সাথে সাথে বারবার চার্জ এবং ডিসচার্জ হওয়ার কারণে ব্যাটারির কিছু অংশ নষ্ট হয়ে যায়।

বেলজিয়াম, জার্মানি, ইতালি, স্পেন এবং সুইজারল্যান্ডের বিজ্ঞানীরা একটি সহযোগিতা করছেন এমন সেন্সর ডিজাইন করার জন্য যা একটি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির বয়স বাড়ার সাথে সাথে পরিবর্তনগুলি সনাক্ত করতে পারে এবং প্রয়োজনে ব্যাটারির স্ব-মেরামতের প্রক্রিয়া শুরু করতে পারে।

লক্ষ্য হল ব্যাটারির আয়ু দ্বিগুণ করা এবং এর মাধ্যমে, ইভি-র জীবনকালও বাড়ানো।

 

ধারণাটি হল ব্যাটারির জীবনকাল বৃদ্ধি করা এবং এর কার্বন footprint কমানো, কারণ একই ব্যাটারি নিজেকে মেরামত করতে পারে, যার ফলে সামগ্রিকভাবে কম সম্পদের প্রয়োজন হবে।

জোহানেস জিগলার, PHOENIX

 

আজ, ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (বিএমএস) – একটি ব্যাটারির মস্তিষ্ক – একটি ব্যাটারির ভোল্টেজ এবং তাপমাত্রা নিরীক্ষণ করে যাতে এটি অতিরিক্ত গরম না হয় এবং নিরাপত্তা সমস্যা সৃষ্টি না করে।

সুইস সেন্টার ফর ইলেকট্রনিক্স অ্যান্ড মাইক্রোটেকনোলজি (সিএসএম)-এর একজন প্রকৌশলী ইভস স্টাউফার বলেছেন, “বর্তমানে, যা অনুভব করা হয় তা সাধারণত তাপমাত্রা, ভোল্টেজ এবং কারেন্টের মধ্যে সীমাবদ্ধ। অবশিষ্ট শক্তির উপলব্ধতার একটি অনুমান প্রদান করার পাশাপাশি, এটি নিরাপত্তা নিশ্চিত করে।” স্টাউফার বিএমএস গবেষণার নেতৃত্ব দেন।

PHOENIX দলের লক্ষ্য উন্নত সেন্সর এবং ট্রিগার প্রবর্তন করে আরও এগিয়ে যাওয়া। তাদের মধ্যে কিছু ব্যাটারি প্রসারিত হলে তা সনাক্ত করবে, অন্যরা একটি তাপের মানচিত্র তৈরি করবে এবং কিছু হাইড্রোজেন বা কার্বন মনোক্সাইডের মতো বিপজ্জনক গ্যাস পর্যবেক্ষণ করবে।

এই সমস্ত সেন্সর ব্যাটারির স্বাস্থ্যের জন্য একটি প্রাথমিক সতর্কীকরণ ব্যবস্থা প্রদান করবে।

যখন ব্যাটারির মস্তিষ্ক মেরামতের প্রয়োজনীয়তা অনুভব করবে, তখন নিরাময় সক্রিয় হবে। এর অর্থ হতে পারে ব্যাটারিটিকে আবার আকারে আনা, উদাহরণস্বরূপ, অথবা অভ্যন্তরীণ স্ব-মেরামত প্রক্রিয়া শুরু করতে লক্ষ্যযুক্ত তাপ প্রয়োগ করা।

সিএসএম-এর ব্যাটারি রসায়নবিদ সুফু বলেছেন, “ধারণাটি হল, তাপীয় চিকিৎসার অধীনে, কিছু অনন্য রাসায়নিক বন্ধন ফিরে আসবে”, যিনি PHOENIX-এও কাজ করেন।

অন্য একটি স্ব-নিরাময় পদ্ধতি ডেনড্রাইটগুলি – শাখা-প্রশাখা যুক্ত ধাতব কাঠামো যা চার্জ করার সময় ব্যাটারি ইলেক্ট্রোডে তৈরি হয় এবং শর্ট সার্কিট এবং ব্যর্থতার কারণ হতে পারে – ভেঙে দিতে চৌম্বক ক্ষেত্র ব্যবহার করে।

আকার গুরুত্বপূর্ণ

PHOENIX গবেষকরা ইভি-র পরিসর বাড়ানো এবং ব্যাটারির আকার কমানোরও লক্ষ্য রাখেন।

সুফু বলেছেন, “আমরা উচ্চ শক্তির ঘনত্ব সম্পন্ন পরবর্তী প্রজন্মের ব্যাটারি তৈরি করার চেষ্টা করছি।” এর মানে হল একটি ইভি-র জন্য একটি ছোট ব্যাটারির প্রয়োজন হবে, যা এটিকে হালকা করবে এবং এটি একক চার্জে আরও বেশি পথ চলতে পারবে।

একটি কৌশল হল গ্রাফাইটের পরিবর্তে সিলিকন ব্যবহার করা, যা পেন্সিলে ব্যবহৃত হয়, যা ধাতু এবং অধাতুর মধ্যে বিদ্যমান।

এটি আজকের বাণিজ্যিক ব্যাটারিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় না, কারণ সিলিকন কম স্থিতিশীল এবং চার্জ ও ডিসচার্জের সময় এর আয়তন ৩০০% পর্যন্ত বাড়তে পারে, সুফু বলেছেন। সিলিকন ভিতরে থাকলে, একটি ব্যাটারিকে এই চরম পরিবর্তনগুলি সহ্য করতে বা নিজেকে মেরামত করতে সক্ষম হতে হবে।

 

আমরা উচ্চ শক্তির ঘনত্ব সম্পন্ন পরবর্তী প্রজন্মের ব্যাটারি তৈরি করার চেষ্টা করছি।

লিউ সুফু, PHOENIX

 

২০২৫ সালের মার্চ মাসে, সেন্সর প্রোটোটাইপ এবং ট্রিগারের একটি নতুন ব্যাচ তৈরি করা হয়েছিল এবং ব্যাটারি পাউচ সেলগুলিতে পরীক্ষার জন্য অংশীদারদের কাছে পাঠানো হয়েছিল – নমনীয়, হালকা ও ফ্ল্যাট লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি।

তবে, ব্যাটারিতে সেন্সর লোড করা এর স্বাস্থ্য সম্পর্কিত তথ্য প্রদানের জন্য দুর্দান্ত, তবে এটি খরচও বাড়ায়। তাই দলটি সেই প্রযুক্তিগুলি সনাক্ত করার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছে যা ইভি-র খরচকে সমর্থন করার জন্য যথেষ্ট সুবিধা প্রদান করে।

যে পদ্ধতিই প্রাধান্য পাক না কেন, এটি ভবিষ্যতের ইভিগুলিকে দীর্ঘকাল স্থায়ী হতে এবং আরও বেশি পথ চলতে সক্ষম করবে, নিরাপদ, আরও কমপ্যাক্ট এবং কম সম্পদ-নিবিড় ব্যাটারির সাথে।

ব্যাটারির জীবনকাল বাড়ানো ইভি-র কার্বন footprintও কমিয়ে দেবে, যা ভোক্তা এবং পরিবেশ উভয়ের জন্যই উপকারী হবে।

জিগলার বলেছেন, “ব্যাটারির জীবনকাল দীর্ঘায়িত করা এবং ইভি নিয়ে কাজ করাটা খুবই উত্তেজনাপূর্ণ। এটি সবকিছুকে একত্রিত করার বিষয়।”

পণ্য
সংবাদ বিবরণ
ব্যাটারিতে উন্নত সেন্সর বৈদ্যুতিক যানগুলিকে পরিবেশের কম ক্ষতি করে আরও বেশি এবং দীর্ঘ সময় ধরে চালাতে সাহায্য করতে পারে। © StudioFI, Shutterstock.com
2025-07-26
Latest company news about ব্যাটারিতে উন্নত সেন্সর বৈদ্যুতিক যানগুলিকে পরিবেশের কম ক্ষতি করে আরও বেশি এবং দীর্ঘ সময় ধরে চালাতে সাহায্য করতে পারে। © StudioFI, Shutterstock.com

ব্যাটারিগুলি ব্যাপক বৈদ্যুতিক গাড়ির (ইভি) গ্রহণের পথে সবচেয়ে বড় বাধাগুলির মধ্যে একটি। কিন্তু যদি তারা কেবল দীর্ঘস্থায়ী না হয়ে নিজেদের মেরামতও করতে পারত? এই ধারণাটিই গবেষকদের চালিত করছে, যেমন জোহানেস জিগলার এবং লিউ সুফু, যারা এটিকে বাস্তবে রূপ দিতে কাজ করছেন।

ইউরোপে ইভি-র বিক্রি বাড়ছে, যা ২০২৪ সালের একই মাসের তুলনায় ফেব্রুয়ারিতে ২০% বেড়েছে। আমাদের পরিবহন ব্যবস্থা বিদ্যুতায়িত করতে এবং গ্রহ-বিধ্বংসী কার্বন নিঃসরণ কমাতে ইভি অপরিহার্য, তবে তাদের যাত্রা চ্যালেঞ্জিং।

বেশিরভাগ ইভি-ই লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির উপর নির্ভর করে, যা আমাদের ফোনের মতোই, তবে অনেক বড় এবং আরও জটিল। একটি ইভি ব্যাটারিতে কয়েক কিলোগ্রাম মূল্যবান ধাতু থাকে – লিথিয়াম, নিকেল এবং তামা – এবং এক দশকের বেশি সময় ধরে চলতে হবে, যা একটি ইভি-র প্রত্যাশিত জীবনকালের সাথে মিলে যায়।

এই চ্যালেঞ্জ মোকাবেলা করার জন্য, গবেষকদের একটি দল PHOENIX নামে একটি ইইউ-অর্থায়িত উদ্যোগের অধীনে একত্রিত হয়েছে, যার লক্ষ্য হল এমন ব্যাটারি তৈরি করা যা নিজেদের মেরামত করতে পারে। তাদের লক্ষ্য হল ব্যাটারির আয়ু বাড়ানো, সেগুলিকে আরও নিরাপদ করা এবং নতুন ব্যাটারি ধাতুর প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করা।

জিগলার বলেছেন, “ধারণাটি হল ব্যাটারির জীবনকাল বৃদ্ধি করা এবং এর কার্বন footprint কমানো, কারণ একই ব্যাটারি নিজেকে মেরামত করতে পারে, যার ফলে সামগ্রিকভাবে কম সম্পদের প্রয়োজন হবে”, তিনি জার্মানির ফ্রাউনহোফার ইনস্টিটিউট ফর সিলিকেট রিসার্চ আইএসসি-তে একজন মেটেরিয়ালস বিজ্ঞানী।

২০২৩ সালে, ইইউ ৩৪টি উপাদানকে গুরুত্বপূর্ণ হিসেবে চিহ্নিত করেছে, যার মধ্যে লিথিয়াম, নিকেল, তামা এবং কোবাল্টের মতো ব্যাটারি ধাতুও রয়েছে।

PHOENIX প্রকল্পটি পৌরাণিক পাখি ফিনিক্সের নামে নামকরণ করা হয়েছে, যা নিজের ছাই থেকে উঠে আসে – যা ব্যাটারি প্রযুক্তিতে গবেষকদের প্রত্যাশিত পুনর্জন্ম এবং পুনর্নবীকরণের উপযুক্ত প্রতীক।

এবং ঝুঁকি অনেক বেশি। ইইউ আইন অনুসারে ২০৩৫ সাল থেকে বিক্রি হওয়া সমস্ত নতুন গাড়ি এবং ভ্যানশূন্য নিঃসরণ তৈরি করতে হবে। এর লক্ষ্য হল পরিবহন খাত থেকে গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা।

সেটা ঘটাতে হলে, বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য আরও ভালো ব্যাটারির প্রয়োজন হবে।

অনুভব এবং ট্রিগার

যে কেউ একটি স্মার্টফোনের মালিক, তারা ব্যাটারির সমস্যা সম্পর্কে জানেন: কয়েক বছর পর, তাদের আয়ু কমে যায়। একই সমস্যা ইভি-র ক্ষেত্রেও হয়, তবে বৃহত্তর আকারে।

এটি ঘটে কারণ সময়ের সাথে সাথে বারবার চার্জ এবং ডিসচার্জ হওয়ার কারণে ব্যাটারির কিছু অংশ নষ্ট হয়ে যায়।

বেলজিয়াম, জার্মানি, ইতালি, স্পেন এবং সুইজারল্যান্ডের বিজ্ঞানীরা একটি সহযোগিতা করছেন এমন সেন্সর ডিজাইন করার জন্য যা একটি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির বয়স বাড়ার সাথে সাথে পরিবর্তনগুলি সনাক্ত করতে পারে এবং প্রয়োজনে ব্যাটারির স্ব-মেরামতের প্রক্রিয়া শুরু করতে পারে।

লক্ষ্য হল ব্যাটারির আয়ু দ্বিগুণ করা এবং এর মাধ্যমে, ইভি-র জীবনকালও বাড়ানো।

 

ধারণাটি হল ব্যাটারির জীবনকাল বৃদ্ধি করা এবং এর কার্বন footprint কমানো, কারণ একই ব্যাটারি নিজেকে মেরামত করতে পারে, যার ফলে সামগ্রিকভাবে কম সম্পদের প্রয়োজন হবে।

জোহানেস জিগলার, PHOENIX

 

আজ, ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (বিএমএস) – একটি ব্যাটারির মস্তিষ্ক – একটি ব্যাটারির ভোল্টেজ এবং তাপমাত্রা নিরীক্ষণ করে যাতে এটি অতিরিক্ত গরম না হয় এবং নিরাপত্তা সমস্যা সৃষ্টি না করে।

সুইস সেন্টার ফর ইলেকট্রনিক্স অ্যান্ড মাইক্রোটেকনোলজি (সিএসএম)-এর একজন প্রকৌশলী ইভস স্টাউফার বলেছেন, “বর্তমানে, যা অনুভব করা হয় তা সাধারণত তাপমাত্রা, ভোল্টেজ এবং কারেন্টের মধ্যে সীমাবদ্ধ। অবশিষ্ট শক্তির উপলব্ধতার একটি অনুমান প্রদান করার পাশাপাশি, এটি নিরাপত্তা নিশ্চিত করে।” স্টাউফার বিএমএস গবেষণার নেতৃত্ব দেন।

PHOENIX দলের লক্ষ্য উন্নত সেন্সর এবং ট্রিগার প্রবর্তন করে আরও এগিয়ে যাওয়া। তাদের মধ্যে কিছু ব্যাটারি প্রসারিত হলে তা সনাক্ত করবে, অন্যরা একটি তাপের মানচিত্র তৈরি করবে এবং কিছু হাইড্রোজেন বা কার্বন মনোক্সাইডের মতো বিপজ্জনক গ্যাস পর্যবেক্ষণ করবে।

এই সমস্ত সেন্সর ব্যাটারির স্বাস্থ্যের জন্য একটি প্রাথমিক সতর্কীকরণ ব্যবস্থা প্রদান করবে।

যখন ব্যাটারির মস্তিষ্ক মেরামতের প্রয়োজনীয়তা অনুভব করবে, তখন নিরাময় সক্রিয় হবে। এর অর্থ হতে পারে ব্যাটারিটিকে আবার আকারে আনা, উদাহরণস্বরূপ, অথবা অভ্যন্তরীণ স্ব-মেরামত প্রক্রিয়া শুরু করতে লক্ষ্যযুক্ত তাপ প্রয়োগ করা।

সিএসএম-এর ব্যাটারি রসায়নবিদ সুফু বলেছেন, “ধারণাটি হল, তাপীয় চিকিৎসার অধীনে, কিছু অনন্য রাসায়নিক বন্ধন ফিরে আসবে”, যিনি PHOENIX-এও কাজ করেন।

অন্য একটি স্ব-নিরাময় পদ্ধতি ডেনড্রাইটগুলি – শাখা-প্রশাখা যুক্ত ধাতব কাঠামো যা চার্জ করার সময় ব্যাটারি ইলেক্ট্রোডে তৈরি হয় এবং শর্ট সার্কিট এবং ব্যর্থতার কারণ হতে পারে – ভেঙে দিতে চৌম্বক ক্ষেত্র ব্যবহার করে।

আকার গুরুত্বপূর্ণ

PHOENIX গবেষকরা ইভি-র পরিসর বাড়ানো এবং ব্যাটারির আকার কমানোরও লক্ষ্য রাখেন।

সুফু বলেছেন, “আমরা উচ্চ শক্তির ঘনত্ব সম্পন্ন পরবর্তী প্রজন্মের ব্যাটারি তৈরি করার চেষ্টা করছি।” এর মানে হল একটি ইভি-র জন্য একটি ছোট ব্যাটারির প্রয়োজন হবে, যা এটিকে হালকা করবে এবং এটি একক চার্জে আরও বেশি পথ চলতে পারবে।

একটি কৌশল হল গ্রাফাইটের পরিবর্তে সিলিকন ব্যবহার করা, যা পেন্সিলে ব্যবহৃত হয়, যা ধাতু এবং অধাতুর মধ্যে বিদ্যমান।

এটি আজকের বাণিজ্যিক ব্যাটারিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় না, কারণ সিলিকন কম স্থিতিশীল এবং চার্জ ও ডিসচার্জের সময় এর আয়তন ৩০০% পর্যন্ত বাড়তে পারে, সুফু বলেছেন। সিলিকন ভিতরে থাকলে, একটি ব্যাটারিকে এই চরম পরিবর্তনগুলি সহ্য করতে বা নিজেকে মেরামত করতে সক্ষম হতে হবে।

 

আমরা উচ্চ শক্তির ঘনত্ব সম্পন্ন পরবর্তী প্রজন্মের ব্যাটারি তৈরি করার চেষ্টা করছি।

লিউ সুফু, PHOENIX

 

২০২৫ সালের মার্চ মাসে, সেন্সর প্রোটোটাইপ এবং ট্রিগারের একটি নতুন ব্যাচ তৈরি করা হয়েছিল এবং ব্যাটারি পাউচ সেলগুলিতে পরীক্ষার জন্য অংশীদারদের কাছে পাঠানো হয়েছিল – নমনীয়, হালকা ও ফ্ল্যাট লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি।

তবে, ব্যাটারিতে সেন্সর লোড করা এর স্বাস্থ্য সম্পর্কিত তথ্য প্রদানের জন্য দুর্দান্ত, তবে এটি খরচও বাড়ায়। তাই দলটি সেই প্রযুক্তিগুলি সনাক্ত করার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছে যা ইভি-র খরচকে সমর্থন করার জন্য যথেষ্ট সুবিধা প্রদান করে।

যে পদ্ধতিই প্রাধান্য পাক না কেন, এটি ভবিষ্যতের ইভিগুলিকে দীর্ঘকাল স্থায়ী হতে এবং আরও বেশি পথ চলতে সক্ষম করবে, নিরাপদ, আরও কমপ্যাক্ট এবং কম সম্পদ-নিবিড় ব্যাটারির সাথে।

ব্যাটারির জীবনকাল বাড়ানো ইভি-র কার্বন footprintও কমিয়ে দেবে, যা ভোক্তা এবং পরিবেশ উভয়ের জন্যই উপকারী হবে।

জিগলার বলেছেন, “ব্যাটারির জীবনকাল দীর্ঘায়িত করা এবং ইভি নিয়ে কাজ করাটা খুবই উত্তেজনাপূর্ণ। এটি সবকিছুকে একত্রিত করার বিষয়।”

সাইট ম্যাপ |  গোপনীয়তা নীতি | চীন ভাল মানের পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারি সরবরাহকারী। কপিরাইট © 2024-2025 Shenzhen Yima Power Supply Co., Ltd. সমস্ত অধিকার সংরক্ষিত।